NORTHERN RAIL LINE (ХОЙД ТӨМӨР ЗАМЫН ШУГАМ) 

Northern Rail Line

The planned Northern Rail Line extends the Trans-Mongolian Railway from its current terminus at Erdenet through to the Ovoot Coking Coal Project. For more information on the Ovoot Coking Coal Project, please click here.

Passing through four Provinces (Khuvsgul, Bulgan, Zavkhan and Orkhon) the 547km railway will provide much needed rail infrastructure to northern Mongolia to support the development of mining, agriculture and tourism industries. For more information on the structure and potential impact of the rail line on the economy of northern Mongolia, please click here.

A Rail Pre-Feasibility Study was completed over the Phase 1 alignment in February 2012 by Optimal Project Co. Ltd (refer above Figure), and was confirmed by the Mongolian Rail Authority as meeting Mongolian rail design standards and a General Environmental and Social Impact Assessment (GEIA) was granted.

A Revision to the Rail Pre-Feasibility Study was completed in April 2013 by Snowy Mountain Engineering Corporation (“SMEC”) over the western half of the Northern Rail Line where it was shown there was a superior alternative alignment running approximately 50km south of Moron town, along flatter terrain, and lying approximately 220km south of the Khuvsgul Lake. This Revision to the Rail Pre-Feasibility Study confirmed an overall shorter rail path distance of 547 km and cheaper capital cost estimate of US$1.2 billion plus contingencies for the entire line.

SMEC have been appointed by Northern Railways as its rail engineering partner to complete a full re-optimisation of the entire Erdenet to Ovoot rail alignment including site visits, risk and constraint analysis, permitting and Government approvals including a rail concession, engineering and design to allow for EPC tendering. 

Northern Railways partnered with both Noble Group and two subsidiaries of China Railways Corporation to progress the development of the Erdnet to Ovoot railway – China Railways 20 Bureau Group Corporation (CR20G) and China Railway First Design Survey and Design Institute (FSDI). Northern Railways have executed an EPC Framework Agreement with CR20G, who are the preferred Engineering, Procurement and Construction (EPC) contractor for the Erdenet to Ovoot railway. CR20G have commenced the first stage of a Bankable Feasibility Study.

A 30 year concession was granted to Northern Railways in August 2015 by the Government of Mongolia to progress the development of the Erdenet to Ovoot railway. A consortium, made up of Aspire, CR20G and FSDI are supporting Northern Railways to progress the completion of necessary financing, specialist design and construction for the Erdenet to Ovoot railway. CR20G are the nominated EPC contractor with FSDI the nominated engineering and design company in the Rail Concession Agreement.

In June 2016 the Presidents of China, Russia and Mongolia signed off on a Trilateral Programme to develop an Economic Corridor between the three countries. This programme includes the establishment of the Northern Rail Corridor connecting China with Russia through Mongolia. The Erdenet to Ovoot railway is specifically included in this 'Northern Rail' Economic Corridor, which places the Erdenet to Ovoot project as a priority funding project for the development banks and funds established to support the build of China's One Belt Road Policy. This agreement has created significant value in Northern Rail LLC and Aspire, given the location of its rail and metallurgical coal assets.

Development

The Northern Rail Line can be developed as a single line. The rail track will be built with Russian standard gauge connecting seamlessly to the current Trans-Mongolian rail network at Erdenet and will have the capacity to carry 22 Mtpa of bulk materials, agricultural, general and passenger freight.

Access to power has been identified over the entire Rail Project alignment, along with underground water sources which can be used at proposed border crossings and stations.

Northern Railways LLC will be advancing the path to construction of the Northern Rail Corridor, with the expected completion of the first stage of the Rail Feasibility Study for the Erdenet to Ovoot railway in December 2016. Northern Railways LLC is now looking to complete discussions on funding for the second stage of the feasibility study and EPC funding negotiations for the Erdenet to Ovoot railway.

The Erdenet to Ovoot railway would take up to five years to complete construction and Northern Railways are currently expecting to complete the second stage of the Rail Feasibility Study in mid 2017.

Pre-Development Funding Support

Singapore listed and globally recognised international trading company the Noble Group (SGX: N21) is a key supporter of the development of the Northern Rail Line. In January 2013, Noble Group and Aspire Mining Limited entered into several Agreements under which Noble agreed to assist with pre-development expenditures associated with completing the necessary assessments required by the Government of Mongolia to see the advancement of the Northern Rail Line.

Noble has and is continuing to assist Northern Railways through:

  • Contributing 10% of pre-development capital,
  • Making available a US$5 million, two year, unsecured loan, and
  • Making accessible Noble’s existing logistics capabilities in Mongolia, Russia and China.

In the event that a rail concession is granted by the Government of Mongolia, Aspire has agreed to provide Noble with an option to fund 10% of the development capital in Northern Railways in exchange for an additional 10% marketing rights for coal produced at Aspire’s Ovoot Coking Coal Project. Noble will look to introduce Northern Railways to potential strategic infrastructure partners, and support the creation of a funding syndicate for the construction of the Northern Rail Line.

Funding for Development

Based on the most recent Pre-Feasibility Study revision, the Northern Rail Line requires US$1.2 billion plus contingencies which includes the costs associated with design and construction of the track, viaducts, tunnels, drainage, signage and signalling, with funding to be provided primarily through an EPC Contractor, debt and equity sources.

Although Northern Railways is currently a subsidiary of Aspire Mining Limited, its equity holding will be diluted in the future as other parties become involved which could include multi-lateral banks with interest in regional economic development, rail infrastructure investors, and end users of Ovoot coking coal.

 

 

Хойд бүсийн төмөр зам

Барьж байгуулахаар төлөвлөөд байгаа хойд бүсийн төмөр зам нь Транс Монголын төмөр замын Эрдэнэт хот дахь терминал-аас Овоотын коксжих нүүрсний орд хүртэл өргөтгөх юм. Овоотын коксжих нүүрсний ордын талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл энд дарна уу.

Дөрвөн аймгийн (Хөвсгөл, Булган, Завхан, Орхон) нутгийг дайран өнгөрөх 595 км төмөр зам нь монголын хойд бүсийн аймгуудын уул уурхай, газар тариалан болон аялал жуулчлалын салбаруудыг хөгжүүлэхэд ихээхэн дэмжлэг үзүүлэх төмөр замын дэд бүтцийн асуудлыг шийдэх болно. Монголын хойд бүс нутгийн эдийн засагт уг төмөр замын үзүүлэх гол гол нөлөөл болон уг төмөр замын талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл энд дарна уу.

Төмөр замын эхний хувилбараар урьдчилсан ТЭЗҮ-г 2012 оны 2 сард Оптимал прожект ХХК (Дээрх зургийг үзнэ үү) хийж дуусгасан бөгөөд Монгол улсын төмөр замын стандартыг хангасан болохыг Төмөр Замын Газар баталгаажуулан Байгаль орчин болон Нийгэмд үзүүлэх Нөлөөллийн Үнэлгээг өгсөн.

Сноу Маунтэйн Инженеринг Корпораци (“СМИК”) 2013 оны 3 сард уг урьдчилсан ТЭЗҮ-г дахин шинэчлэсэн бөгөөд хойд бүсийн төмөр замын баруун хагасыг Мөрөн хотоос 50 км, Хөвсгөл нуураас 220 км урд зүгт тэгш газраар тавих илүү оновчтой сонголтыг оруулсан юм.   

Эрдэнэт хотоос Овоот хүртлэх төмөр замын төслийг бүхэлд нь дахин оновчтой болгон боловсруулах түншээр СМИК компанийг сонгосон ба уг компанийн хийх ажлын хүрээнд ажлын талбарт биечлэн ажиллах, эрсдэл болон саад бэрхшээлийн дүн шинжилгээ хийх, шийдвэр болон төмөр замын концесс гэх мэт засгийн газраас авах зөвшөөрөл, инженерчлэл болон загвар дизайны талаарх асуудлууд багтаж байгаа юм. Эдгээр ажлыг гүйцэтгэснээр Инженерчлэл, Хангамж, Барилга –н тендэрт оролцох мөн хөрөнгө оруулалт авч болохуйц ТЭЗҮ-г бэлэн болгох зэрэг төмөр замын бүтээн байгуулалтын дараагийн шатуудад орох боломжийг олгох ба энэ нь Нортерн рэйлвэйс-ийн 2014 оныг дуустал голчлон анхаарах ажил юм.

Хойд бүсийн төмөр замыг барьж байгуулах

Хойд бүсийн төмөр замыг дан болон хэсэгчилсэн байдлаар барьж байгуулах боломжтой. Уг төмөр зам нь оросын стандартын дагуу өргөн царигтай  байх ба Транс Монголын төмөр замтай шууд холбогдох боломжтой. Уг төмөр замаар хөдөө аж ахуйн баялаг нөөц бүхий хойд аймгуудаас жилд 22 сая тонн бараа таваар, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн, ердийн ачаа, хүн зэргийг тээвэрлэх боломжтой.

Төмөр замын төслийн дагуу цахилгаан эрчим хүчний хангалт, мөн төлөвлөгдсөн зөрлөг, өртөөнүүдэд хэрэглэх гүний усны хангамжийг ч гэсэн шийдэхээр тусгасан болно.

ТЭЗҮ-г бүрэн дуусгах асуудал нь шаардлагатай зөвшөөрөл, лиценз, хөрөнгө оруулалт зэргээс шалтгаалах бөгөөд 2017/18 он гэхэд хойд бүсийн төмөр замыг барьж байгуулан ашиглалтанд оруулах байх гэсэн найдлагатай байгаа.

Бүтээн байгуулалтын өмнөх санхүүгийн дэмжлэг

Сингапурын хөрөнгийн биржид бүртгэлтэй (SGX:N21), дэлхийд хүлээн зөвшөөрөгдсөн олон улсын худалдааны Нобль групп нь Хойд бүсийн төмөр замын бүтээн байгуулалтын гол дэмжигч юм. 2013 оны 1 сард Нобль Групп болон Аспайр Майнинг компаний хооронд хэд хэдэн гэрээ байгуулагдсан бөгөөд тэдгээрийн дагуу Нобль групп нь Хойд бүсийн төмөр замын бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэхэд Монголын засгийн газраас шаардах, мөн зайлшгүй хийх шаардлагатай үнэлгээнүүдийг хийлгэхтэй холбоотой бүтээн байгуулалтын өмнөх зардлуудыг гаргахад туслалцаа үзүүлэхээр тохирсон.

Нобль групп нь Нортерн рэйлвэйс компанид дараах байдлаар туслахаар тохирсон бөгөөд одоо ч дэмжлэг үзүүлсээр байгаа билээ:

  •  Бүтээн байгуулалтын өмнөх шаардлагатай хөрөнгийн 10%-ийг гаргах,
  •  Хоёр жилийн хугацаатай барьцаагүй 5 сая ам. долларын зээл олгох,
  •  Монгол, Орос болон Хятад улсад байгаа өөрийн ложистикын сүлжээг ашиглуулах.

Монгол улсын засгийн газар төмөр замын концесс олгосон тохиолдолд Аспайр компанийн Овоотын коксжих нүүрсний төслийн маркетинг хийх эрхийн нэмэлт 10% -ийг олгосны төлөө Нортерн рэйлвэйс компаний бүтээн байгуулалтын хөрөнгийн 10%-ийг санхүүжүүлэх боломжийг Нобль групп-д олгохоор Аспайр зөвшөөрсөн юм. Нобль групп нь Нортерн рэйлвэйс компанийг стратегийн дэд бүтцийн томоохон түншүүдэд зуучлах боломжийг эрэлхийлэх бөгөөд Хойд бүсийн төмөр замын бүтээн байгуулалтын санхүүжүүлэлтийн синдикатыг бий болгоход туслалцаа үзүүлнэ.

Бүтээн байгуулалтын санхүүжилт

Уг төслийн ТЭЗҮ-д хийсэн хамгийн сүүлийн шинэчлэлээс харахад Хойд бүсийн төмөр замыг барьж байгуулахад 1.3 тэрбум доллар шаардлагатайгаас гадна зам, гүүр, хонгил, ус зайлуулах байгууламж, тэмдэг дохиоллын загвар дизайн гаргах, тэдгээрийг барьж байгуулахтай холбоотой болзошгүй зардлууд гарах бөгөөд санхүүжилтийг голчлон Инженерчлэл, Хангамж, Барилга Гэрээлэгч болон, зээл, хувьцаа борлуулалт зэргээр хийх юм.

Хэдийгээр Нортерн рэйлвэйс нь Аспайр Майнинг компаний охин компани боловч ирээдүйд түүний хувьцааг бүс нутгийн эдийн засгийн хөгжлийг сонирхогч банкнууд, төмөр замын дэд бүтцийн хөрөнгө оруулагчид болон Овоотын коксжих нүүрсний эцсийн хэрэглэгчид зэрэг бусад талууд худалдан авах боломжтой байх юм.

Moнголын хойд бүсийн эдийн засагт уг төмөр замын шугамын үзүүлж болох нөлөөлөл болон түүний бүтцийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл энд дарна уу.